Nous continuons avec l'autre grand pays du cyclisme africain, l'Afrique du Sud. Avant de présenter les coureurs, un peu d'histoire sur le cyclisme dans le pays :

Le cyclisme s’introduit dans l’actuelle Afrique du Sud dès les années 1870 avec des marchands étrangers qui importent plusieurs bicyclettes. Dès lors, des missionnaires et agriculteurs commencent à faire du vélo dans les républiques boers, la Colonie du Cap ou ce qui sera, à partir de 1910, l’Union d’Afrique du Sud. Toutefois, le premier club, le Port Elizabeth Club, est créé dès 1881. Peu après, en 1892, la South African Amateur Cycling Union, première association tentant de structurer le cyclisme, voit le jour. Des pistes cyclables et une trentaine de clubs sont alors créés et le surnom « Springbok » est déjà utilisé pour désigner les cyclistes. Au début des années 1890, Laurens Meintjes devient champion du monde de demi-fond. C’est le premier cycliste à être né sur le continent africain à remporter un titre mondial. 1908 voit la première représentation des cyclistes sud-africains aux Jeux olympiques puis le pistard Rudolph Lewis sera médaillé d’or quatre ans plus tard à Stockholm. Divers titres internationaux sont glanés dans les années 1920 et 1930 et les années 1950 voient l’arrivée de plusieurs adversaires étrangers sur le sol sud-africain. Mais le cyclisme reste un sport de Blancs et « blue-collar », notamment les administrateurs coloniaux d’où sont issus plusieurs cyclistes. Dans un État où l’Apartheid commence dès les années 1940, les fédérations vont favoriser avant tout les sportifs blancs. Les cyclistes noirs sont rapidement mis de côté. Pourtant, le cyclisme noir sud-africain va connaitre son moment de gloire autour des mines d’extraction d’or. Les sociétés minières et plusieurs acteurs importants vont s’employer à construire des pistes d’athlétisme et de cyclisme en plein air. Des entraineurs, comprenant parfois les meilleurs anciens cyclistes blancs, vont tenter d’identifier des futurs cyclistes talentueux parmi les travailleurs noirs des mines. Au cours des années 1960, le sport de compétition noir devient tellement important que les meilleurs cyclistes blancs vont venir courir avec eux, officieusement sous peine d’être sanctionnés. Au fil de la décennie, les cyclistes noirs se sont de plus en plus impliqués dans les courses au niveau international. Dans les années 1960, le sport cycliste blanc sud-africain, contrôlé par la fédération sud-africaine de cyclisme (SACF), se retrouve de plus en plus isolé au niveau international en raison de la pratique de l'apartheid dans le sport et va être exclu des grandes compétitions. L’UCI va alors forcer la fusion des différentes fédérations « blanches » et « noires » sud-africaines de cyclisme. Cette partie du cyclisme sud-africain sera rapidement mis aux oubliettes. De plus, les difficultés économiques se font sentir ; dans les années 1980, des réglementations commerciales et des sanctions économiques ont des effets néfastes sur le matériel cycliste qui devient, un temps, inaccessible.

Aujourd’hui, le cyclisme est redevenu de plus en plus populaire, en partie grâce à MTN Qhubeka puis Dimension Data, et certaines épreuves longue distance permettent un retour dans le passé : Cape Town Cycle Tour, Cape Epic (VTT) ou encore l’Eroica South Africa. Toutefois, ce cyclisme fait aussi face à plusieurs problèmes qui sont visibles partout en Afrique : danger de rouler dans certaines zones, difficultés pour les coureurs à obtenir des visas ou à s’acclimater au circuit européen. Ces dernières années, les problèmes financiers se sont également fait sentir, et il n'y a en 2023 aucune équipe sud-africaine enregistrée à l'UCI. Au delà de la disparition de la World Team Qhubeka, aucune équipe Continentale sud-africaine n'arrive à tenir dans la durée. Cette année, c'est l'équipe ProTouch, créée en 2019 et en grande partie financée par de riches fans de cyclisme, qui disparait : elle courait en Afrique, en Asie, en Europe et en Amérique et avait vu passer des coureurs de six pays africains différents. L'organisation ProTouch Africa, qui n'avait pas réussi à trouver de sponsor titre pour son équipe, promet de continuer à aider les cyclistes africains en tentant de mettre en place des partenariats avec des équipes et organisations en Europe. Il y a un an, on avait aussi connu la fin de l'équipe World Tour sud-africaine créée par Douglas Ryder et qui avait gravi tous les échelons. Cette fois-ci, il n'a pas pu sauver son équipe World Tour (sa réserve Espoir avait continué au niveau Continental). Il ne s'est pas séparé en bon terme avec certains de ses anciens coureurs, notamment des sud-africains, qui l'on forcé juridiquement à continuer à les payer puisqu'ils avaient initialement encore un an de contrat. Cette année, Douglas Ryder est de retour avec une équipe ProTeam : Q36.5, équipe cosmopolite basée en Suisse (dans laquelle on retrouve un seul coureur africain), même s'il n'est pas le propriétaire de l'équipe et n'a pas le même poids que dans son ancienne équipe WorldTour. L'équipe Espoir Qhubeka (composé à 50% de coureurs africains et basée en Italie) devient la réserve de Q36.5, ce qui permet de créer un passerelle entre les 2 équipes sur certaines courses. Concernant les courses internationales, il n'y en a eu aucune sur route qui soit enregistrée à l'UCI depuis 2019. Le Tour of Limpopo devrait faire son retour en 2023, mais c'est la seule. Enfin, la fédération nationale fait face à des moyens limités, et la plupart des voyages à l'étranger pour participer à des courses (comme aux championnats du monde) doivent être payés par les coureurs eux-mêmes.